Il existe actuellement deux réglementations régissant les dispositifs de retenue pour enfants (SRI): la réglementation ECE R44 / 04 (en vigueur depuis 1982) et la réglementation ECE R129 ou i-Size (en vigueur depuis 2013).
Sur le marché, nous trouverons des chaises approuvées par l’une ou l’autre réglementation., bien que l’on s’attende à ce que la réglementation ECE R44 / 04 disparaisse dans les années à venir (il n’existe toujours pas de date fixe) et que, avec leurs sièges, les réglementations ECE R129 ou i-Size resteront exclusivement en vigueur.
En quoi les deux réglementations sont-elles différentes?
Les principales différences entre les homologations ECE R129 et E44 sont les suivantes:
- La nouvelle réglementation arrête de classer les chaises par groupes (0/0 + / I / II / III) comme le fait la réglementation ECE R44, et passe aux Divisez les chaises en poids et hauteur.
Les fabricants de chaises pour enfants ont mis du temps à commercialiser des modèles approuvés en vertu de la nouvelle réglementation, mais plusieurs sont déjà disponibles.
Le règlement ECE R129 franchit une nouvelle étape dans l’utilisation des chaises arrières, n'approuvant que ceux qui permettent ce poste jusqu'à 15 mois.
Le règlement ECE R129 établit certaines dimensions minimales des sièges de véhicule et dimensions maximales pour les chaises pour enfants. La chaise et le siège du véhicule doivent avoir une "taille i" distincte. De cette manière, nous pouvons installer le fauteuil dans n’importe quel siège du véhicule homologué avec ledit badge.
Photo Fondation Mapfre 
Les essais de collision pour les chaises conformes à la réglementation ECE R129 sont effectués avec les nuls qui incorporent critères de blessure plus avancés, afin d’améliorer la sécurité des plus petits.
Les chaises homologuées selon le règlement i-Size ne peut être installé qu'avec le système isofix et pas avec une ceinture de sécurité. Cette mesure a pour but d’éviter toute confusion lors de l’installation des chaises car cela réduirait l’efficacité et la sécurité. Par conséquent, si votre voiture ne dispose pas de sièges à ancrage isofix, vous ne pourrez plus utiliser ces nouveaux sièges.
Pour le moment, et bien que je puisse générer une certaine confusion, les deux règlements vont coexister pendant une autre période (On estime qu'en 2021). Pour le moment, et bien qu'une date soit fixée pour que les fabricants cessent d'homologuer leurs sièges en vertu de la réglementation R44, les familles peuvent continuer à acheter SRI avec l'une ou l'autre des homologations:
"Les sièges approuvés conformément à la norme ECE R44 / 04 peuvent continuer à être utilisés sans problème. En pratique, la nouvelle norme ECE R129 constituera une alternative à la norme ECE R44 / 04, qui est toujours en vigueur. Désormais, Chaque fabricant de sièges pour enfants peut choisir d’homologuer ses sièges en Europe selon l’une ou l’autre des normes techniques. Plus tard, peut-être en 2018, il est possible que les sièges approuvés selon la norme ECE R44 / 04 commencent à disparaître ", at-on appris de Fondation Mapfre.
Application de la réglementation ECE R129 ou i-size
Les réglementations les plus récentes, la norme ECE R129 ou i-size, sont mises en œuvre en plusieurs phases et introduisent des améliorations graduelles auxquelles les fabricants de sièges et de véhicules s'adaptent progressivement.
- Première phase (la seule phase de ce règlement actuellement en vigueur): Il est en vigueur depuis 2013 et concerne les systèmes de rétention des enfants (SRI) qui vont de la naissance à 105 cm de hauteur (ce que nous appelons actuellement les groupes 0 , 0+ et 1).
Toutes les chaises de ces groupes approuvés en vertu de ce règlement sont installées uniquement avec le système Isofix, à l'exception des porte-bébés pour enfants jusqu'à 15 mois (ou 13 kg) qui peuvent être installés avec une ceinture de sécurité si le fabricant le spécifie.
Il est prévu qu'après l'été, un deuxième phase, qui inclura des modifications qui affecteront principalement les enfants d’une taille supérieure à 100 cm et que nous analyserons ultérieurement.
La troisième phase de ce règlement n'a pas encore de date de mise en œuvre. Comme l’a expliqué la Fondation Mapfre, les modifications nécessaires à la mise à jour de la norme ECE R44 / 04 pour les sièges enfants ne portant pas isofix ainsi que des normes ECE R14 et ECE R16 (sur les ceintures de sécurité et leurs ancres de véhicule) seront incluses, afin que ces sièges enfants non ISOFIX répondent également aux nouveaux critères inclus dans les deux premières phases.
Quels changements la deuxième phase de la réglementation i-Size nous impose-t-elle?
La deuxième phase de la norme ECE R129 ou i-size comprend une série de modifications qui affecte les sièges d'auto pour les enfants de plus de 100 cm de haut et il devrait entrer en vigueur cet été.
- D'une part, le les ascenseurs doivent avoir un dossier assurer la retenue complète de l'enfant en cas d'accident et un meilleur guidage de la ceinture de sécurité. La vente d'ascenseurs sans dossier ne sera autorisée que si l'enfant dépasse 125 cm de hauteur.
Au début de 2017, les réglementations les plus anciennes (R44 / 04) introduisaient déjà les mêmes modifications pour ce type de sièges et depuis lors, tous les appareils de levage du groupe II (de 15 à 25 kg) avec les réglementations R44 / 04 ne peuvent désormais plus être utilisés. Trouver avec sauvegarde.
Quoi qu'il en soit, il devrait être clair que, pour le moment, on ne parle que d '"homologation". En d’autres termes, la réglementation concerne exclusivement les fabricants et la vente de ces produits à compter de la date citée.La Fondation Mapfre explique que l'utilisation des ascenseurs sans dossier ne sera pas interdite jusqu'à ce que le règlement sur la circulation le prenne en charge ou conformément aux règlements du ministère de l'Économie, de l'Industrie et de la Compétitivité.
Mais de la part de la Fondation, il est recommandé aux enfants de moins de 125 cm d’utiliser, de préférence, les ascenseurs avec dossier car cela réduit considérablement le risque de blessure en cas de choc latéral.
Photo Fondation Mapfre Par conséquent, si vous utilisez un ascenseur non pris en charge pour votre enfant, vous pouvez continuer à l'utiliser jusqu'à ce que le règlement relatif à la circulation l'interdise. Mais si vous envisagez d'acheter un rappel bientôt et que votre petit n'atteint toujours pas 125 cm, il est préférable d'anticiper l'entrée en vigueur de cette nouvelle homologation et de l'acquérir déjà avec support.
- Une autre des prochaines mesures à prendre est que les chaises fabriquées en vertu de la réglementation i-Size devront passer par nouveaux essais de choc latéral, pour renforcer encore la sécurité des SRI chez les enfants de plus de 100 cm de hauteur.
De plus, vous êtes les sièges doivent être compatibles avec les airbags latéraux des véhicules, afin qu’en cas de collision, la tête de l’enfant puisse être tirée de la chaise et coincée entre l’airbag et la porte.
Un examen de la réglementation de la DGT
Et à ce stade, il convient de revoir les règlements de la Direction générale de la circulation en ce qui concerne les sièges d'auto pour enfants de moins de 135 cm. Ce règlement, entré en vigueur le 1er octobre 2015, indique que les ISR devraient toujours être situés sur les sièges arrière du véhicule, sauf:
Dans les voitures à deux places où il n'y a pas de sièges arrière
Lorsque tous les sièges arrière sont déjà occupés par d'autres mineurs présentant les mêmes caractéristiques
Lorsqu'il n'est pas possible d'installer tous les systèmes de retenue pour enfants sur les sièges arrière
Si le siège de l'enfant doit occuper le siège avant, il ne peut être utilisé que si son poids et sa taille sont agréés, et si le véhicule dispose d'un pare-vent avant dans le cas où le fauteuil fait face à la course. Si c'est une chaise en sens inverse, le pare-air doit être désactivé.
Photos IStock
Via Maprfre Foundation, Direction générale de la circulation, RACE
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